■石永言

　　由遵义去重庆，必须经过大娄山上的七十二道拐。在崇遵高速公路未通之前，这段颇不平坦的山道，是旅客必经之地。因此，我也就在它的怀里奔走过若干次。

　　一弯一拐，又一拐一弯，弯弯拐拐，这七十二道拐，总也数不清楚，不是多了，就是少了。现在好了，有了高速公路，人们不必在黔北高山之上辛苦奔驰了，一个长达四千米的隧道贯穿其中，数不清的拐拐弯弯，一下变成坦途，风驰电掣，好不快哉！

　　当然，坐在奔驰于七十二道拐脚下高速公路上的车里所见，是远远没有过去在高岗之上看到的景色多，真要看看大娄山苍茫、辽阔、雄浑的美景，还需在七十二道拐里行走一番。

　　七十二道拐，位于桐梓县境内的新站到楚米之间的凉风垭山上，属于国道210线的一部分，最高处海拔约1450米，最低处海拔约800米，全长约12千米，这段被人们称为全国有名的“魔鬼路段”，是210国道最险峻的一段。这段长长的弯弯曲曲的盘山公路，像一条白色带子萦绕在大娄山上，由山顶蜿蜒迂回到谷底；又似一条巨大的长龙，盘亘于高峦之上，颇为壮观。

　　遥远的川藏线上，也有一个被人们称为的七十二道拐，与黔北的七十二道拐齐名，但黔北的七十二道拐，已经被人们定为“神州第一弯”了。为此，桐梓县人民政府于2011年3月，将桐梓人胡大宇所撰的《“神州第一弯”记》勒石立于此，内文如下：“夜郎古国天下奇景七十二弯，游者纷至，智者留诗，韵流长，武运宽。骚人墨客尽忘返，五洲游人乐翩跹。巧夺天工人称羡，竹帛青史美名传。”

　　1933年，重庆至贵阳的川黔公路建成，从凉风垭口西侧，依蒙山过牛滚凼、花秋坪、刘家大坡下三场口，长1806千米。由于山高林密，许多路段荒无人烟，冬季常有凝冻，行车极其困难。1935年，当时的贵州省政府拨款，将原路改从凉风垭盘亘至新场，由海拔800米左右爬高至1450米，在12千米长的地段上，便诞生了七十二个回头弯。这样，巍巍峨峨的大娄山，即出现了一个神奇的七十二道拐。曾几何时，这险峻的弯拐上，练就了贵州及外省的一些驾驶员过硬的本领。

　　七十二道拐坡陡弯急，有几处刚转过弯来，驾驶员还没来得及回方向盘，前方又是弯道了，简直忙不过来，双手犹如在方向盘上“舞蹈”。昔日，当遇冬季大雪封路或凝冻时，在七十二道拐上堵车三五天是常事，驾驶员们只能守候在车上，当“山大王”了。

　　七十二道拐与位于黔西南州晴隆县的二十四道拐，同为抗战公路。在神州那段极为艰难的岁月，它们身上同时担负了运载抗战物资的任务。

　　1985年，美国客人谢伟思陪同美国著名作家哈里森·索尔兹伯里为撰写《长征—前所未闻的故事》一书，重走长征路来到遵义，我在接待他们时，谢伟思站在雄伟的娄山关上，对我诉说着20世纪40年代，他随援华部队驱车经过七十二道拐与娄山关所见到的场景，对七十二道拐的印象十分深刻而难忘，真想重返故地一游。但因时间紧迫，未能使他如愿，留下遗憾。

　　自从有了崇遵高速公路，让黔北高原上的这一处胜景，一变而为从它的腹中鸣着汽笛呼啸而过的一个长长的隧道——凉风垭隧道。两年前的一天，我突然想去看看曾经的七十二道拐，别后多日，究竟又是怎样一番景象？于是叫儿子开车送我与老伴前往。

　　七十二道拐依然是旧时容颜，但路面平整略宽了，而且每道弯拐处均立一标志，不像过去那样每过一处即心中暗记一下，其结果常常得不出七十二这个准确的数字来。而今，在弯拐适当之地，又建一观景台，立“七十二道拐”石碑，让来此登临者一睹“神州第一弯”壮阔的风采。我们去参观的当日，见有许多小车迤逦而来，均为专门来此旅游观光者。

　　鉴于凉风垭七十二道拐地域凉爽，离重庆又近，于是便成为炎炎夏日重庆人纳凉的胜地。这里的人们，于拐弯处风景好的地方，纷纷修建民宿或农家乐之类的房屋，供重庆人来此消夏。昔日宁静的七十二道拐，今天变得颇有生气。有感于此，我写了一首打油诗：七十二拐如蛇行，一弯一拐有风景。山庄处处惹人爱，绿水潺潺语声轻。习习凉风拂面过，嘤嘤山鸟穿翠林。避暑佳地属首选，引来川客步不停。

　　据闻，自2008年起，七十二道拐附近的村民，每年均举办以“凉爽大娄山·乡村生态游”为主题的乡村旅游节，大力围绕“富”字做文章，合理利用土地，发挥生态资源优势，打造山青、水美的新环境，使七十二道拐沿线成为黔北避暑、休闲、度假、旅游的乐园。

　　“神州第一弯”凉风垭七十二道拐，犹如一位饱经沧桑的老人，站在历史深处，充分见证了贵州交通的时代发展和变迁，同时也见证了农村脱贫攻坚与乡村振兴的点点滴滴……